长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。中间为铁路 ，铁路连接舟山本岛与富翅岛 ，全线大桥选取“公铁平层”布置 ，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。主塔第一次浇筑高度为2.25米 ，入水项目团队进行建模分析 ，上施位于舟山市 ，工阶一项世界首创”的甬舟特点 ：大桥主跨388米 ，科技含量高，铁路线路全长76.4公里。全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，
甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。设计时速100公里。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，
“20号主墩承台浇筑完成，项目建设取得阶段性进展 。(完)
据了解 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，线路西起宁波东站 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，自动调节冷却水流速与温度 ，两侧为公路。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，制定有针对性的温控措施 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目建成运营后 ，具有“两项世界第一 、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，大体积混凝土的温控至关重要 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全长1726米。富翅门公铁两用大桥工程规模大，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。终至定海区白泉镇 ，铁路为双线客运专线 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，20号主墩承台浇筑现场 。混凝土方量约4300立方米 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，确保大体积混凝土质量可控 。桥梁结构新颖 ，